Acum că „reamenajarea” liniei Cascais se apropie de finalizare și „există un guvern reformist”, Nuno Piteira Lopes, viceprimarul orașului Cascais, a considerat că este „important să deschidem discuția despre modul în care” va fi gestionată calea ferată.

Primarul a reiterat ceea ce a declarat deja într-o declarație marți, asumându-și obiectivul de a gestiona concesiunea pentru linia și gările municipalității.

Reamintind că „concesiunea către părțile private este planificată”, primarul consideră că „Cascais, Oeiras și Lisabona sunt în măsură să preia conducerea” liniei.

„Vorbim despre asta de mult timp”, a confirmat Isaltino Morais, primarul orașului Oeiras, care va candida din nou ca independent în octombrie.

Oeiras și-a exprimat deja „această disponibilitate”, dacă este „un parteneriat între cele trei municipalități”, a subliniat el, îndemnând primarul Lisabonei Carlos Moedas să conducă procesul.

Primarul capitalei a fost de acord cu propunerea, care rezultă din posibilitatea, inclusă în Programul de guvernare, de a acorda concesiuni sau subconcesiuni pentru gestionarea infrastructurii feroviare.

În ceea ce privește acest potențial management comun, Isaltino Morais l-a provocat pe Carlos Moedas: „Vorbești mereu despre oamenii din Lisabona; Aș dori să vorbești mai mult despre Zona Metropolitană Lisabona”.

Primarul capitalei a răspuns imediat cu un „mare lisabonit, din Lisabona Mare”, profitând de ocazie pentru a se întreba dacă Zona Metropolitană Lisabona (AML) „nu ar trebui să fie condusă de primarul Lisabonei”.

La rândul său, actualul președinte al AML, Basílio Horta (primarul Sintra, ales de Partidul Socialist, care nu va mai candida), a considerat: „Calea ferată

noastră este suburbană atunci când ar trebui să fie metropol

itană”.

„Summitul de la Lisabona Mare” - un eveniment SIC Notícias pentru a discuta despre locuințe, securitate și transport - a reunit cinci primari (Almada, Lisabona, Loures, Oeiras și Sintra) și vicepreședintele municipalității Cascais.