Várias companhias aéreas de baixo custo na Europa estão planejando mudar uma parte de seus assentos econômicos para o Skyrider 2.0, um novo assento semi-permanente que reduziria drasticamente o custo das passagens aéreas.

Os novos assentos de pé foram projetados para que os passageiros se apoiem em selins acolchoados de bicicleta presos ao piso e ao teto da cabine. Os passageiros se reclinavam contra um ângulo de 45 graus, com o peso caindo sobre as pernas e o tronco. Os assentos também incluiriam cintos de segurança, como um suporte equipado com arnês

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Esses assentos verticais pesam quase metade do peso de um assento normal, o que reduziria a queima de combustível. De acordo com as companhias aéreas, os assentos em pé podem ter um preço tão baixo quanto €1 a €5, tornando-os ideais para viajantes com orçamento limitado. Além disso, eles ocupam menos espaço na cabine, permitindo que mais 20% de passageiros embarquem nos voos. Também pode aumentar o lucro das companhias aéreas, pois mais passageiros significam maiores margens de lucro e menos peças significam menos limpeza, permitindo que os aviões gastem mais no ar.

Os assentos são designados para voos de curta distância com duração inferior a duas horas, oferecendo um treino de pernas para aqueles que optam pela opção de assento vertical. De acordo com rumores, embora esses assentos sejam a opção mais econômica, os assentos regulares ainda poderiam ter preços relativamente baixos, embora a um preço um pouco mais alto.

Os assentos em pé geraram bastante debate on-line, com alguns pensando que é a solução perfeita para viagens econômicas, enquanto outros se preocupam com o conforto e o bem-estar dos passageiros.

Esse conceito já havia sido considerado por Michael O'Leary, da Ryanair, em 2012, e agora está se tornando cada vez mais popular nos países espanhóis e da Europa Oriental. No entanto, esse desenvolvimento gerou preocupações com relação à segurança, conforto e regulamentação. Questões como a segurança dos passageiros durante turbulências, se os assentos verticais atendem aos padrões de segurança para situações de emergência e se os passageiros poderiam evacuar com segurança e rapidez, se necessário, ainda estão no ar.

Por enquanto, os assentos em pé parecem ter dificuldades em aprovar as rigorosas certificações exigidas para voos comerciais, e elas só poderiam ser implementadas depois que essas certificações fossem aprovadas.