"Köparen behåller den dagliga ledningen, men staten kommer att ha ett ord med i laget när det gäller kritiska beslut som att upprätthålla hubben [plattformen för distribution av flygningar], huvudkontoret eller strategiska rutter", förklarade infrastrukturminister Miguel Pinto Luz vid briefingen efter ministerrådet, som godkände lagdekretet om att inleda försäljningen av upp till 49,9% av flygbolagets kapital.

"Regeringens avsikt är att ge investeraren möjlighet att skapa synergier genom en betydande roll i ledningen och genom att kräva en bred majoritet, mellan staten och partnern, för kritiska beslut", tillade han.

Försäljningen kommer att genomföras genom en direktförsäljningsmodell, där upp till 5% reserveras för de anställda, i enlighet med privatiseringslagen. Om denna procentandel inte fullt ut tecknas av de anställda har köparen företräde.

Utvärderingen av förslagen kommer att baseras på tre kriterier. Det första, för prekvalificering, kommer att beakta punkter som lämplighet, självständighet och finansiell styrka. Men det finns en röd linje: "Vi kräver att det ska vara ett flygbolag av betydande storlek, det vill säga större än TAP. Och framför allt kommer vi att ta hänsyn till dess vision för en andra fas av privatiseringen", tillade han.

Bland de strategiska kriterierna lyfte han också fram presentationen av en långsiktig industriell och strategisk plan, liksom utvecklingen av andra kritiska områden som investeringar i flygtrafiken på Porto och andra flygplatser.

När det gäller den finansiella aspekten kommer det omedelbara priset i euro som erbjuds för aktierna att värderas, men inte bara det. "Vi kan överväga förslag som inkluderar andra former av värdering, inklusive prestationsbonusar (earn-outs), framtida värdestegring på de återstående aktierna, utdelningar och aktieutbyten", från den framtida köparen, förklarade han.

I det dokument som släpptes till pressen efter godkännandet av lagdekretet, som inte behöver debatteras i parlamentet, lyfter regeringen också fram de fem huvudmålen för privatiseringen av TAP: "återvinna en del av de 3,2 miljarder som staten investerat, upprätthålla TAP:s varumärke med huvudkontor och effektiv ledning i Lissabon, förbättra och växa TAP med privata investeringar, stärka flyg- och ingenjörskapaciteten, upprätthålla strategiska rutter och skapa synergier med en ledande investerare för att öka konkurrenskraften."

Läs mer...