CP beschreef de verandering als een "uitzonderlijke en tijdelijke" maatregel, maar gaf niet aan wanneer de overgangsregelingen zouden eindigen. Sinds juli 2013 wordt de Celta trein gezamenlijk geëxploiteerd door CP en het Spaanse Renfe. De trein verbindt Vigo en Porto met haltes in Valença, Viana do Castelo en Nine.

Vanaf 17 augustus zal het traject tussen Porto-Campanhã en Viana do Castelo worden bediend door CP's UTE 2240 elektrische treinstellen, terwijl Renfe's UTD 592 treinstellen zullen blijven rijden tussen Viana do Castelo en Vigo. CP verzekerde dat er geen treinen zullen worden geannuleerd en dat de dienst zal worden voortgezet met de overstap.

CP legde niet uit waarom er twee verschillende typen treinstellen zullen worden gebruikt of waarom de overheveling noodzakelijk is.

De Communistische Partij (PCP) van Viana do Castelo heeft de regering gevraagd hoe zij CP denkt te ondersteunen bij het moderniseren van het rollend materieel om te voldoen aan de groeiende vraag naar nationale en internationale spoorverbeteringen in het kader van grote investeringen in de infrastructuur.

De PCP merkte op dat er op de route Porto-Vigo momenteel twee dagelijkse treinen rijden met oudere UTD592 treinstellen van Renfe die aan CP zijn verhuurd. Deze voertuigen zijn grondig gerepareerd voordat ze in dienst kwamen, maar hebben nog steeds problemen. CP is verantwoordelijk voor het routineonderhoud.

Naar verluidt bereiken deze treinstellen nu hun maximale aantal kilometers en hebben ze dure revisies nodig in Spanje, zonder dat CP en Renfe het eens zijn over wie dat betaalt.

Daarom zullen Renfe-treinstellen tussen Vigo en Viana do Castelo rijden, terwijl CP-treinstellen het traject van Viana do Castelo naar Porto zullen afleggen.

Sinds 2013 heeft de Celta-dienst de reistijd voor de 175 kilometer lange route teruggebracht van meer dan drie uur naar twee uur en 15 minuten.