RENFE is duidelijk de grootste spoorwegmaatschappij in Europa en heeft toonaangevende treinen ontwikkeld die tot 330 km/u kunnen rijden. De moderne Talgo AVRIL-vloot van RENFE is ontworpen voor grensoverschrijdend hogesnelheidsverkeer en is daarom zeer geschikt voor de voorgestelde nachttreinen. Deze treinen kunnen rijden op verschillende spoorbreedtes en elektriciteitssystemen, waardoor internationale reizen gemakkelijker worden zonder tijdrovende overstappen.

Cruciaal is dat de meeste Europese spoorwegexploitanten zich concentreren op hun binnenlandse markt. RENFE is van plan om de positie van een Europawijd hogesnelheidsnetwerk in te nemen, en ze hebben de middelen om dat te doen. Dat geldt ook voor Portugal.

De eigenschap van de AVRIL-trein is dat hij grenzen kan overschrijden en op alle Europese spoorbreedtes en elektriciteitssystemen kan rijden. Dit is een groot obstakel vanwege de verschillende spoorbreedtes, voedingen, enz. die in de loop der jaren zijn ontwikkeld. Het maken van een universeel spoorsysteem zou meer jaren in beslag nemen dan je je kunt voorstellen. Er is dringend behoefte aan grensoverschrijdende treindiensten met hoge snelheid, omdat vertragingen op luchthavens, drukte, lange inchecktijden en overvolle zitplaatsen het alternatief van snelle treindiensten met overnachting tot een echte attractie maken.

De game changer waar we op hebben gewacht.

De focus zal liggen op nachtdiensten. Ze zijn van plan om slaapcabines, verstelbare stoelen en eetgelegenheden aan te bieden om het comfort van de passagiers tijdens de nachtelijke reizen te verbeteren.

Voorgestelde nachttreinroutes

1. Spanje naar Frankrijk

Madrid naar Parijs: Een directe nachtdienst die de Spaanse hoofdstad met de Franse hoofdstad verbindt.

Barcelona naar Lyon: Verbindt de hoofdstad van Catalonië met de Franse stad die bekend staat om haar culinaire erfgoed.

Barcelona naar Marseille: Verbinding tussen de Middellandse Zeekust van Spanje en Zuid-Frankrijk.

2. Spanje naar Italië

Madrid naar Milaan: Een nachttrip van de hoofdstad van Spanje naar het mode- en designcentrum van Italië.

Barcelona naar Rome: Van de hoofdstad van Catalonië naar de historische hoofdstad van Italië.

3. Spanje naar Duitsland

Madrid naar Berlijn: De hoofdstad van Spanje verbinden met de bruisende hoofdstad van Duitsland.

Barcelona naar München: De hoofdstad van Catalonië verbinden met de hoofdstad van Beieren.

4. Spanje naar België en Nederland

Madrid naar Brussel: Een nachtdienst die de hoofdstad van Spanje verbindt met het politieke hart van Europa.

Barcelona naar Amsterdam: Een verbinding tussen de hoofdstad van Catalonië en de Nederlandse hoofdstad.

5. Spanje naar Portugal

Madrid naar Lissabon: Door de nachttrein van Lusitânia nieuw leven in te blazen, zal deze route de hoofdsteden van Spanje en Portugal opnieuw met elkaar verbinden.

Madrid wordt het knooppunt

Helaas wordt Londen nog niet genoemd, maar Parijs is snel en eenvoudig te bereiken. Vanuit Madrid gaat er een nachttrein naar Lissabon en het spoor is bijna klaar. Veel andere Europese hoofdsteden staan op de voorgestelde routes, Rome, Berlijn, Brussel en Amsterdam, allemaal met een directe hogesnelheidsroute naar Madrid. Voor Engelse reizigers wordt het een route met twee overstappen, Parijs en Madrid, voor de meeste andere landen een enkele overstap in Madrid.

De Spaanse spoorwegautoriteit ADIF heeft de basis gelegd voor een meer dynamische, concurrerende en gebruikersgerichte spoorwegtoekomst. Madrid ontvangt een investering van meer dan 540 miljoen euro om de stations te moderniseren.

Travel and Tour World, een belangrijke toeristische publicatie, vatte alles als volgt samen.

Het voorgestelde nachttreinnetwerk van RENFE is een belangrijke stap in het verbeteren van duurzame reismogelijkheden tussen Spanje en Europa. Door een milieuvriendelijk alternatief te bieden voor korteafstandsvluchten, sluit het project aan bij bredere Europese initiatieven gericht op het verminderen van koolstofuitstoot en het bevorderen van vervoer per spoor. Het succes hangt echter af van het verkrijgen van overheidssteun, het aanpakken van infrastructurele uitdagingen en het waarborgen van de marktvraag. Als dit netwerk wordt gerealiseerd, kan het het reizen met de trein in Europa veranderen en passagiers een comfortabele, efficiënte en milieuvriendelijke manier bieden om door het continent te reizen.

Neem de trein, niet het vliegtuig

De aankondiging van RENFE brengt dit steeds dichterbij. Parijs, Madrid, Lissabon met de 'bullet train' wordt nu werkelijkheid. Op welke stoel zou jij willen reizen? Als het project van RENFE doorgaat, kun je binnenkort kiezen.