Tarihi Merkez için önerilen Hareketlilik Planı, bölge sakinlerine, işletme sahipl erine ve uzmanlara danışan Bölge Kon seyi'nin bir girişimiydi. Belediye Başkanı Miguel Coelho (PS) tarafından Lizbon Belediye Meclisi'nde hareketlilikten sorumlu kurum olan “kamusal tartışmayı teşvik etmek ve Belediye Meclisi'nin gelecekteki kararlarını etkilemek için bir strateji” olarak sunul

du.

Amaç, sakinler ve işletmeler için korumalı otopark ve yaya caddelerinin sayısında artış ile bu alanlarda hareketi daha güvenli hale getirerek sakinlere öncelik vermek, yaşam kalitelerini ve çevreyi iyileştirmek ve bölgedeki güvenliği artırmaktır.

Ana önlemler arasında Plan, halihazırda Azaltılmış Emisyon Bölgesi (REZ) olan cemaatte, öngörülen istisnalara ek olarak, bu alandaki araç trafiğini günde yaklaşık 40.000 araba azaltacak olan yalnızca elektrikli veya hibrit araçların dolaşabileceğini şart koşuyor (şu anda, Santa Maria Maior'dan günlük 130 ila 140.000 araba geçiyor).

Miguel Coelho'nun hesaplamalarına göre, bu azalma sera gazı emisyonlarını yılda 60.000 ton azaltacak.

Plan ayrıca tüm cemaatin saatte maksimum hız sınırına sahip, radar ve uyarı ışıkları ile kontrol edilen bir bölge olacağını belirliyor.

Halk istişaresine katılanlar ayrıca Rua do Ouro ve Rua da Madalena arasındaki Baixa bölgesinin, Rua da Madalena ve Rua do Ouro arasında bir ZAAC (Kısıtlı Otomotiv Erişim Bölgesi) oluşturulmasıyla daha da kısıtlanmasını önerdiler.

Teklife göre, ZAAC'ın oluşturulması Rua da Madalena'daki araç trafiğini üçte iki oranında azaltacak. Alternatif olarak, Rua do Ouro'da iki yönlü trafik oluşturulursa bu cadde (istisnalar dışında) kapatılabilir.

ZAAC'ın oluşturulması ayrıca otoparklara ve tepelere sınırlı erişim sağlayan iki yan caddenin kurulmasını sağlar, yani Rua do Ouro üzerinden Chiado Tepesi'ne ve Rua dos Fanqueiros üzerinden Castelo Tepesi'ne.

Bu daha kısıtlı alanda, Rua dos Sapateiros, Rua Douradores ve kısmen Rua do Comércio (Rua dos Fanqueiros ve Rua do Ouro arasında) bazı istisnalar dışında yayalandırılabilir.

Rua da Prata için yumuşak hareketliliğe adanmış bir “yeşil eksen” planlanmıştır, ancak sakinler için zaman aralıklarına izin verilir.

Rua dos Fanqueiros, Rua da Madalena ve Rua do Crucifixo'da bölge plakalı sakinler için özel park yerlerinin oluşturulması ve ayrıca usulüne uygun olarak yetkili araçların yüklenmesi ve boşaltılması için de önerildi.

Santa Maria Maior ZER'deki dolaşım istisnaları, sakinler (Junta de Comércio ve EMEL tarafından çift onaylı) ve hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler, otoparklara erişim araçları, acil durum ve kurtarma araçları ve güvenlik güçleri, yükleme ve boşaltma işlemleri, toplu taşıma ve taksiler (sadece azaltılmış emisyonlarla), Junta ve Belediye Binası araçları ve turist eğlence araçlarıdır.

Tuk-tuk ve TVDE gibi turistik eğlence araçları, paydaşlar tarafından “rahatsızlık ve kirlilik kaynakları” olarak değerlendirildi ve kendi düzenlemelerini gerektiriyordu. Bununla birlikte, Rua da Madalena, Rua do Comércio, Rua dos Fanqueiros ve Rua da Alfândega arasındaki blok için yolcuları almak ve bırakmak için 15 dakikayı geçmeyecek şekilde çalışma bölgeleri tanımladıkları öne

sürülmektedir.

“Bu bir süreç ve süreçler her zaman uzundur ve tek bir dönem içinde bitmediğini çok iyi biliyoruz. Ancak önümüzdeki dönemde, kim sorumlu olursa olsun, cemaat ve belki de Lizbon şehrinin tarihi merkezi için bir hareketlilik planı bulmak için tüm koşulların olduğuna inanıyoruz,” dedi Santa Maria Maior Bölge Konseyi başkanlığındaki son döneminde olan Miguel Coelho

.