"Nach dem aktuellen Stand des Projekts ist die Ankunft der ersten Einheit in Portugal für Ende dieses Jahres geplant. Der Abschluss der Zulassungstests und die Auslieferung der ersten Triebwagen an CP wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 erfolgen", heißt es in einer Antwort von CP auf Fragen von Lusa.

Es geht um die Bestellung von 22 neuen Triebwagen bei Stadler, von denen 12 bivalent (mit Elektro- und Dieselantrieb) sind, die 2020 für 158 Millionen Euro in Auftrag gegeben wurde und hauptsächlich für den Regionalverkehr auf den Strecken Oeste und Alentejo bestimmt sind.

Im April teilte eine offizielle Quelle der CP der Zeitung Público mit, dass der Hersteller "aufgrund mehrerer Unwägbarkeiten" davon ausgehe, dass es nicht mehr möglich sei, "den Liefertermin einzuhalten", der die Ankunft des ersten Triebwagens ab Oktober dieses Jahres und danach zwei Triebwagen pro Monat vorsah.

CP hatte Stadler damals bereits aufgefordert, "Vorschläge zur Abmilderung dieser Verzögerung" zu unterbreiten, und das Unternehmen verpflichtete sich, "einen neuen Zeitplan für die Lieferung der Triebwagen vorzulegen, der analysiert und bewertet werden wird".

Die mögliche Verzögerung veranlasste den Stadtrat von Beja sogar dazu, einen Brief an CP zu schicken, in dem der Bürgermeister Paulo Arsénio (PS) seine "große Besorgnis" über die Triebwagen für die Region zum Ausdruck brachte.

Der im Oktober 2020 unterzeichnete Vertrag über die Anschaffung von 22 Flirt-Triebwagen "umfasst die Lieferung von zwölf Bi-Mode-Triebwagen und zehn Elektrotriebwagen und ihrer jeweiligen Teile sowie die Erbringung von präventiven und korrigierenden Wartungsleistungen für einen Mindestzeitraum von drei Jahren, begleitet von Schulungsleistungen".

Damals versicherte CP, dass "diese Verstärkung des rollenden Materials die Kapazität der CP erhöhen wird, um den Mobilitätsbedürfnissen der Bevölkerung, insbesondere im Regionalverkehr, gerecht zu werden und den Übergang zur vollständigen Elektrifizierung der Eisenbahninfrastruktur zu gewährleisten."