"Biorąc pod uwagę najnowszy status tego projektu, przybycie pierwszej jednostki do Portugalii planowane jest na koniec tego roku. Zakończenie testów homologacyjnych i dostawa pierwszych wagonów do CP nastąpi w drugiej połowie 2026 r." - czytamy w odpowiedzi CP na pytania Lusa.

Chodzi o zamówienie na 22 nowe wagony od Stadlera, z których 12 jest dwusystemowych (z trakcją elektryczną i spalinową), złożone w 2020 r. za 158 mln euro, przeznaczone głównie do obsługi regionalnej na liniach Oeste i Alentejo.

W kwietniu oficjalne źródło CP powiedziało gazecie Público, że "w świetle kilku nieprzewidzianych okoliczności" producent przewidywał, że nie będzie już możliwe "dotrzymanie terminu dostawy", który przewidywał przybycie pierwszego wagonu kolejowego od października tego roku, a następnie dwóch wagonów miesięcznie.

W tym czasie CP zwróciło się już do Stadlera o przedstawienie "propozycji złagodzenia tego opóźnienia", a firma zobowiązała się do przedstawienia "nowego harmonogramu dostaw wagonów, który zostanie przeanalizowany i oceniony".

Potencjalne opóźnienie skłoniło nawet Radę Miasta Beja do wysłania listu do CP w sprawie wagonów kolejowych, które będą obsługiwać region, a burmistrz Paulo Arsénio (PS) wyraził "wielkie zaniepokojenie".

Podpisana w październiku 2020 r. umowa na zakup 22 wagonów Flirt "obejmuje dostawę dwunastu wagonów Bi-Mode i dziesięciu wagonów elektrycznych oraz ich odpowiednich części, a także świadczenie usług konserwacji zapobiegawczej i naprawczej przez okres co najmniej trzech lat, wraz z usługami szkoleniowymi".

W tym czasie CP zapewniało, że "to wzmocnienie taboru zwiększy zdolność CP do reagowania na potrzeby mobilności ludności, zwłaszcza w usługach regionalnych, zapewniając przejście do pełnej elektryfikacji infrastruktury kolejowej".