"Compte tenu du dernier état d'avancement de ce projet, l'arrivée de la première unité au Portugal est prévue pour la fin de cette année. L'achèvement des tests d'approbation et la livraison des premiers wagons à CP auront lieu au cours du second semestre 2026", peut-on lire dans une réponse de CP aux questions de Lusa.

Il s'agit de la commande de 22 nouveaux autorails de Stadler, dont 12 bimodes (avec traction électrique et diesel), passée en 2020 pour 158 millions d'euros, principalement destinés au service régional sur les lignes de l'Oeste et de l'Alentejo.

En avril, une source officielle du CP a déclaré au journal Público que "compte tenu de plusieurs imprévus", le constructeur prévoyait qu'il n'était plus possible de "respecter le délai de livraison", qui prévoyait l'arrivée du premier wagon à partir d'octobre de cette année et, par la suite, de deux wagons par mois.

À l'époque, le CP avait déjà demandé à Stadler de présenter des "propositions pour atténuer ce retard", et l'entreprise s'était engagée à présenter "un nouveau calendrier de livraison des wagons, qui sera analysé et évalué".

Le retard potentiel a même incité le conseil municipal de Beja à envoyer une lettre à CP concernant la question des wagons qui desserviront la région, le maire, Paulo Arsénio (PS), exprimant sa "grande inquiétude".

Le contrat signé en octobre 2020 pour l'acquisition de 22 autorails Flirt "comprend la fourniture de douze autorails bimodes et de dix autorails électriques et de leurs pièces respectives, ainsi que la prestation de services de maintenance préventive et corrective pour une période minimale de trois ans, accompagnée de services de formation."

À l'époque, la CP avait assuré que "ce renforcement du matériel roulant augmentera la capacité de la CP à répondre aux besoins de mobilité de la population, en particulier dans les services régionaux, en assurant la transition vers l'électrification complète de l'infrastructure ferroviaire".